پس از اخذ گواههینامه   E&E  و عبور از مراحل استخدامی از یک متخصص اویونیک در Field های مختلف استفاده می شود که عبارتند از :

1- Shops ( شعبه های تعمیرات )

2- Hangar ( آشیانه )

3- Flight Line ( خط پرواز )

4- Flight Mechanic (  مکانیک پرواز )

که حال می خواهم تک تک این موارد را خدمتتان توضیح دهم.

  Shops: به عبارتی دیگر به معنای شعبه می باشد که در آنجا عملیات Troubleshooting و Repair انجام می شود .

متخصصین این بخش موظفند اطلاعات جامع و کاملی در مورد جزئیات قطعه دانسته و در کمترین زمان ممکن قطعه را عیب یابی و تعمیر کنند. به دلیل حساسیت بالای قطعات الکتریکی,الکترونیکی و آلات دقیق,فضای شعبه ها بسیار تمیز بوده و کوچکترین گرد و خاک و کثیفی در انجا وجود ندارد و متخصصین موظف به پوشیدن لباس کار که معمولا روپوش سفید رنگ می باشد هستند. در شعبه ها دستگاههای تهویه هوای بسیار قوی وجود داشته که موجب می شود گرد و خاک در هوا وجود نداشته باشد. متخصصین این شعبه ها همچنین قابلیت تعمیر وسایل الکترونیکی غیر از هواپیما را دارند.

Hangar : پس از اینکه خلبان در Aircraft Technical Flight Log مشکلی را ثبت کرد,متخصصین اویونیک مستقر در قسمت Hangar قطعه مورد نظر را از هواپیما جدا کرده و آن را تحویل متخصصین اویونیک مستقر در Shop ها می دهند.پس از اینکه تعمیرات لازم بر روی قطعه مورد نظر صورت گرفت و آماده استفاده مجدد از ان شد به متخصصین مستقر در قسمت Hangar تحویل داده می شود تا در صورت لزوم از آن استفاده شود و بر روی هواپیما نصب و راه اندازی شود.

Flight Line : قبل و بعد از هر پرواز تست های مربوطه باید توسط یک متخصص اویونیک ( قسمت های مربوط به اویونیک ) انجام شود که معروف به Preflight Check و Post flight Check هستند.

در Preflight Check متخصص اویونیک 2 ساعت قبل از پرواز در هواپیما حاضر شده و تست های لازم را اعمال می کند و اگر مشکلی در سیستم وجود نداشت Sheet مربوطه را مهر و امضا می کنند و این اطمینان را به خلبان می دهد که مشکلی در بخش الکترونیکی هواپیما وجد ندارد تا خلبان بتواند با خیالی آسوده پرواز خود را انجام دهد.

در Post flight Check پس از فرود هواپیما وپارک در محوطه مربوطه ( Apron=Ramp ) متخصص اویونیک تست های مربوطه را انجام داده و اگر در طول پرواز مشکلی برای قطعات پیش آمده بود خلبان آن را به متخصص اویونیک اطلاع می دهد. با توجه به اینکه Commander بر روی زمین متخصصین فنی ( A&P و E&E ) می باشند و خلبان موظف به اطاعت از دستورات آنها می باشند لذا تائیدیه پرواز مجدد هواپیما به دست متخصصین فنی است. پس اگر هواپیما مشکل جدی داشته باشد متخصصین اجازه پرواز را نداده و هواپیما را Ground می کنند تا مشکل برطرف شود در غیر اینصورت

Preflight Check را مجددا انجام داده و هواپیما برای پروازی امن آماده می شود.

Flight Mechanic: در این بخش معمولا از افرادی استفاده می شود که در هنگام بروز مشکل در حین پرواز بتواند در کوتاهترین زمان ممکن مشکل را یافته و در صدد رفع ان برآید. این عمل می تواند با قطع کردن فیوزآن قسمت و یا از مدار خارج کردن آن انجام شود. در صورت جرئی بودن مشکل متخصص اویونیک می تواند با گزارش دادن به خلبان به او این اطمینان را بدهد که می تواند بدون هیچ مشکلی به پرواز ادامه دهد.

منبع: سایت SKY20